🛬瑞安航空削减意大利航线：从马斯特里赫特撤出，谁来接盘中南部的空中通道❓

✈️ 最近一则消息在航空圈刷屏了——欧洲最大的低成本航空公司之一瑞安航空（Ryanair），宣布将从2025年10月26日起正式撤出荷兰的马斯特里赫特-亚琛机场（Maastricht Aachen Airport），并同步取消包括飞往意大利南部城市巴里（Bari）在内的全部航班。这不仅是荷兰当地航空版图的一次变动，更对意大利尤其是中南部地区的空中交通构成了不小的冲击

✂️ 又砍航线？这次连巴里都保不住

被取消的马斯特里赫特—巴里航线，不是一条普通的旅游航线，它其实连通着意大利南部和欧洲北部之间的商业、劳工和跨国通勤网络。

这条线路以前为不少从意大利南部外出工作的群体提供了稳定的空中通道，尤其是在铁路资源有限的情况下，航班便成了关键的“生命线”。如今，这条航线被砍，无疑是意大利与中北欧之间的空中通达性再一次被“削弱”。

💸 瑞安航空为何要撤？

说白了，就是成本太高，不划算。

瑞安航空首席商务官Jason McGuinness公开表示，马斯特里赫特机场已成为“欧洲最昂贵机场之一”，不再符合瑞安低成本、高效率的运营模式：

自2021年起，该机场征收高达30欧元/人的环保税；

再加上地面服务费用上涨，总体成本在短短四年内激增275%！

对于一向“斤斤计较”的瑞安来说，这样的运营环境显然是“不能接受”的。

🌍 不是第一次了，瑞安全球在收缩航线

其实这次马斯特里赫特的撤出，并不是瑞安航空第一次挥刀削线：

西班牙：2024年夏季砍掉18%航班量，取消了多达80万个座位；

丹麦：直接退出奥尔堡机场，并减少比隆机场航班；

爱尔兰：2023年秋冬一口气砍掉17条航线，之后又减掉14条。

瑞安已经多次强调：只在“经济可行”的机场运营，一旦成本不合理，就说走就走，毫不拖泥带水。

🇮🇹 对意大利来说，这意味着什么？

这条航线的取消对意大利尤其是中南部地区来说，绝不是一个好消息。

首先，巴里是南部的重要门户城市之一，其机场承担着旅游、劳动力输出、区域连接的重任。而现在，这样的关键航线一旦断掉，很可能会引发一系列连锁反应：

地方旅游吸引力下降；

劳动力流通效率降低；

区域商业合作变难；

区域发展进一步失衡。

特别是对于铁路不发达、替代交通不足的地区来说，一旦失去空中直达航线，等于被“断线”。

🛫 小机场还有未来吗？

这次瑞安退出，也把一个问题摆在了台面上：小型区域机场到底该怎么活下去？

比如意大利本土的佩鲁贾、博尔扎诺、特拉帕尼等机场，就和马斯特里赫特一样——航线少、航司少，乘客更少。曾经它们靠低成本航司勉强撑着，如今连瑞安都开始“嫌贵”，未来恐怕更难吸引航线进驻。

🧩 意大利怎么办？

如果不想让意大利南部被国际航线“边缘化”，地方政府和机场方面必须拿出更具吸引力的激励政策，比如：

减免部分环保税或地面服务费用；

给航司设立“航线启动补贴”；

建立稳定的长期合作机制，避免航线来得快走得也快；

加强铁路与航空的联动，提升整体交通通达性。

如果再不出手干预，未来中南部或边缘地区机场面临的，不止是“航线少”，而是“航线荒”。

瑞安航空的退出，不只是一张航班表的变动，而是一个更大趋势的缩影：在高通胀、高税收的当下，低成本航司正在“优胜劣汰”地重塑欧洲航线版图。

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